Les joints radiaux sont des éléments de forme circulaire, des garnitures mécaniques fabriquées pour empêcher les fuites ou les échanges indésirables de fluides, de gaz ou de solides. Normalement, la membrane élastomère comporte un ressort à la verticale du bord d'étanchéité pour maintenir l'étanchéité de l'arbre, en fonctionnement ou non.
Ce ressort circulaire est chargé d'assurer que ladite lèvre ne se dilate pas et garantit une bonne étanchéité. Il existe différents types utilisés en fonction de l'application requise où la température, les composants ou les contaminants peuvent varier.
Il existe des joints métalliques, puisque leur boîtier est entièrement métallique et que la lèvre intérieure est en élastomère. Ils existent également avec des lèvres doubles, c'est-à-dire avec deux lèvres et deux ressorts pour éviter que les deux sens ou bandes ne fuient ou ne se perdent. Le joint classique est celui qui possède une lèvre intérieure avec son ressort et une lèvre anti-poussière pour empêcher les particules ou saletés de pénétrer dans le système. En revanche, les fluides à étancher sont des liquides de viscosité variable. Ce ne sont généralement pas des gaz. Il s'agit le plus souvent de lubrifiants, comme les huiles et les graisses, mais aussi d'huiles hydrauliques (selon DIN 51524), de fluides sous pression ininflammables (selon VDMA 24317 et 24320) et même d'huiles de silicone aux propriétés lubrifiantes médiocres.
Les joints créent un joint entre l'arbre rotatif et l'extérieur. Les joints classiques sont constitués d'un boîtier métallique qui porte la lèvre d'étanchéité dynamique et assure également la fonction d'étanchéité statique. La lèvre d'étanchéité des joints est généralement réalisée en matériau élastomère, et est en contact avec la surface de l'arbre de rotation. Ici, la lèvre est pressée contre la surface de l'arbre au moyen d'un anneau à ressort. Le mouvement de rotation crée un espace d'étanchéité au bord de la lèvre. De l'huile peut pénétrer dans ce vide, qui sert à lubrifier la lèvre d'étanchéité.
Les joints peuvent résister à des vitesses radiales de 14 mètres par seconde. Ils résistent à des températures allant jusqu'à 100ºC et même bien plus selon le matériau fabriqué. Ils peuvent être en NBR, Viton, silicone, fluorocarbone, PTFE et autres dérivés. Les joints sont montés dans pratiquement tous les types d'industries, ils sont faciles à remplacer et sont économiques. Il existe une grande variété de mesures qui peuvent être appliquées dans n’importe quel système.
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