Un reenvío angular es un dispositivo mecánico que se utiliza para cambiar la dirección, giro o la magnitud de una fuerza aplicada. Consiste en dos o más ruedas dentadas que se conectan mediante un engranaje de 90º.
Los reenvíos pueden tener 2 o 3 ejes y cada uno de estos ejes pueden tener un sentido de giro diferente al primario. Dependiendo el engranaje que se monte, la relación puede variar de 1:1 o 1:2 disminuyendo las revoluciones del eje primario a la mitad del eje o ejes secundarios.
Los engranajes son de dentado cónico helicoidal, fabricados en acero aleado, cementados y templados y garantizan un buen funcionamiento en los dos sentidos de rotación. Los ejes son construidos en acero afinado y templado. Representan una excepción los reenvíos con relación de reducción, en los que los ejes en entrada (eje A) son fabricados en acero aleado, cementados y rectificados.
Los reenvíos mecánicos pueden ser muy útiles cuando se necesita transmitir una fuerza o movimiento a través de un ángulo, una distancia o una dirección en particular. Estos dispositivos son muy precisos y confiables, y se utilizan en una amplia variedad de industrias y aplicaciones.
El reenvío angular mecánico es utilizado en una amplia variedad de aplicaciones, desde cambios de direcciones hasta la dirección asistida de un automóvil. En cada caso, el reenvío mecánico se utiliza para transmitir una fuerza o movimiento de un lugar a otro de la manera más eficiente posible.
Uno de los ejemplos más comunes de reenvío mecánico es el sistema de transmisión de un automóvil, que utiliza una serie de engranajes y ejes para transferir la potencia del motor a las ruedas. Otro ejemplo es el reenvío utilizado en la dirección de un automóvil, que utiliza una serie de engranajes y varillas para traducir el movimiento del volante en la dirección de las ruedas.
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